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专访东航“刷脸通行”系统建设者:5G AI推动新应用

2019年9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。与机场同时,东航与中国联通、华为携手打造“智能旅游综合服务系统”。中国东方航空公司工作人员的现场经验表明,从办理登机手续和行李托运到登机口仅需20分钟。

近日,新京报记者采访了中国东方航空地面服务部北京大兴国际机场筹备小组副组长林晃,参观了“擦脸而过”等新体验的前后。林晃告诉《新京报》记者,作为世界上第一个基于5g千兆网络的商业应用,该系统没有先例可参考。每个过程都应该从头开始,进行大量的论证和尝试。智能旅行不仅是创新点的拼凑,也是整个旅行过程的重塑。该公司已采取各种措施来确保乘客面部数据的安全,并试图将5g和其他新技术集成到其业务的各个方面。

为期六个月的建设期从零开始,许多创新的经验浮出水面。

林晃告诉《新京报》,当该项目正式启动时,离大兴国际机场开幕只有半年多的时间。除了日程紧张,更大的问题是没有人知道这样一个全新的基于5g的旅游服务系统应该是什么样子。从系统集成到具体设备的选择,每个项目都要经过大量的论证和尝试,没有先例可循。当林晃提出给地面服务人员配备ar设备和乘客“擦脸而过”的想法时,许多同事开玩笑说这是“天方夜谭”,说的是“未来的世界”。

为了保证服务系统的流程合理,设备易于使用,项目组与华为、从云科技等合作伙伴进行了为期六天的持续讨论,讨论的主题从人脸识别一体机的放置到摄像头的设计细节,到给乘客的提醒信息中包含的内容,每天的讨论时间超过12小时。

目前,人们看到的“一面在机场走来走去”、“一个核心行李控制”和“一个网络智能体验”,都是这种讨论和验证的应用结果。

在该系统下,乘客不需要身份证件或拿出手机来扫描二维码。他们只能“刷”自己的脸来查看登机口信息,并知道从当前位置到登机口的路线和预计时间。到达登机口后,该航班上的乘客可以直接登机,其他乘客将被提醒停止登机。在贵宾室,工作人员戴着ar眼镜自动识别乘客并为他们安排座位。在登机时间临近时,工作人员还可以借助ar眼镜快速找到未登机的乘客,而不会打扰正在贵宾室休息的其他乘客。

除5g外,人工智能、ar等新技术也有广泛的应用。

“智能旅行服务系统不应是一个分散的创新点,而应考虑客流、行李流和信息流,形成一个总体规划。”林晃告诉《新京报》记者,“我们的初衷不是耍滑头,而是真正重塑游客的旅游过程,提升他们的体验。”

以刷脸通道为例,林晃指出,事实上,如果刷身份证或二维码,乘客不会花太多时间,但除了验证之外,用户应该提前准备好身份证,小心以后不要弄丢了。从打开手机到调出二维码还有几个步骤,这会给乘客带来更大的心理和操作负担。然而,这种刷面交通系统的着陆减轻了乘客的许多负担。

在这个旅行系统下,乘客在办理行李托运方面也有了全新的体验。通过手机应用程序完成自助办理登机和行李办理登机后,乘客只需将电子行李标签放在手机旁边,就可以在几秒钟内输入航班号、行李目的地等信息。行李托运的“无纸化”交付过程不仅提高了托运效率,而且实现了行李运输全过程的高清视频监控,有效防止了过程中的不正常操作。

在这个系统的背后,不仅有5g,还有人工智能、ar、rfid等技术的广泛应用,可以说是5g代表的新技术的综合应用创新。林晃告诉《新京报》记者。

严格保障用户信息安全,开拓5g航空应用前沿

关于公众对用户隐私数据安全的担忧,林晃告诉《新京报》记者,该系统采用了多种方式来确保用户人脸识别数据的安全,避免这些数据被滥用。目前,该系统有两种获取乘客面部识别信息的方式,一种是用户自己在公司设备上注册的面部信息,另一种是机场安检系统共享的面部信息。对于前者,公司有详细的管理制度,这些数据的传递必须经过严格的审批。对于后者,系统将在乘客航班起飞后几小时内完全删除这些数据。

目前,乘客需要在旅行服务系统以及机场的自助一体机上注册面部信息。到10月底,东航的应用程序还将能够收集面部数据,让乘客更容易使用“刷脸”服务。

林晃告诉新京报,中国东方航空公司已经与华为建立了一个联合实验室,探索5g和其他技术在航空领域的前沿应用。在林晃看来,这些技术不仅可以用于客运服务,而且在飞机维修和标准化管理方面也有很大的想象力。例如,利用ar技术,飞机维修人员可以直接看到哪些零件需要修理或更换。通过高清视频,乘客行李的任何非标准操作都将被捕获作为证据。乘客服务机器人的功能将会越来越多。乘客可以通过它来实现各种复杂的操作,包括办理登机手续,甚至退票和换票。

新京报记者答应编辑岳才舟校对刘军

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