科技 > 亚洲龙出2.0L,凯美瑞怕不怕?应该说整个B级车市场都怕

亚洲龙出2.0L,凯美瑞怕不怕?应该说整个B级车市场都怕

9月27日,一汽丰田新旗舰亚龙正式发布2.0升汽油版,共有4类车型,定价在198,000元至238,800元之间。与凯美瑞2.0升cvt车型的售价179,800元至205,800元相比,亚龙2.0升的起价贵了20,000元。然而,事实上,亚洲龙2.0升是标准的和丰富的。即使是价格最低的无级变速器车型,其配置也几乎与198,800元人民币的凯美瑞2.0升豪华版相同。因此,亚龙2.0l的上市不仅进一步威胁到凯美瑞,也威胁到整个B级汽车市场。

凯美瑞真的处于职业生涯的巅峰吗?

凯美瑞大大超出了许多人的预期。完成tnga的变革后,许多人认为过于个性化的新款凯美瑞将会失去商务车和在线汽车预订的订单。他们甚至建议保留旧凯美瑞,接受在线汽车预订。广汽丰田在凯美瑞发布后坚决停止旧车型,不再像以前一样拥有第二代,表现出强烈的信心。

8月份,凯美瑞的订单为15,441份,相比之下,迈腾和帕萨特的订单分别为15,394份和13,597份。这对于雅高成为冠军是一个挑战,但雅高本月的混合动力车型销量大幅增加,比凯美瑞多了863个订单。尽管如此,凯美瑞还是超额完成了任务。凯美瑞目前的订单绝大部分主要是针对中产阶级的私家车买家,这比天籁目前大部分在线购车订单更珍贵。当雅阁的价格降至15万元时,凯美瑞的价格相对稳定。

亚洲龙2.0升是什么意思?

在2018年的成绩单中,凯美瑞2.0升、2.5升和混合动力双引擎版本的比例约为1:1:1,这也显示了丰田强大的品牌实力和产品实力。在年初2.0升车型与cvt变速箱匹配后,2.0升车型的比例进一步提高。亚洲龙的位置比凯美瑞略高。在北美系统中,亚洲龙更像雷克萨斯中双胞胎兄弟的存在。它比凯美瑞大,占据了B级位置。在中国的位置上,一汽丰田显然希望获得凯美瑞的拆分。

2019年初上市后,亚龙的价格极具侵略性。它在车身尺寸、配置和自动驾驶方面比凯美瑞更有优势,而凯美瑞在工艺和配置方面有独特的防御能力。这两款车互相厮杀,对丰田品牌进行了强有力的反击。自上市以来,亚龙在短短几个月内每月售出6000多台,其中2.5升版和双引擎版的总销售比例约为4:5。

在B级汽车市场,低功率车型通常占据半个国家。在同样的形态下,消费者最关心的是更低的价格和更低的油耗,而强大的动力等往往在30多万区间内属于消费者的需求。然而,亚龙在较低型号上缺少2.0升的型号,这在美国市场上是没有的。有一段时间,一些媒体认为亚龙不会走到这一步来维持亚龙品牌的定位,并与广汽丰田凯美瑞形成差异化竞争。然而,它终于来了。

亚洲龙2.0升的影响

对凯美瑞和雅阁的影响是肯定的,对天籁和帕萨特的影响将更加明显。鉴于目前2.0升的价格,亚龙可能会导致新一轮的乙类汽车暗降。

对于凯美瑞的2.0升、天籁2.0和帕萨特低功率车型,将会有一定的影响。亚洲龙比凯美瑞大,尤其是在后方。作者的个人经验是腿部空间和头部空间有一定的优势。虽然不明显,但它们已经比凯美瑞和帕萨特车型更强大,这将是许多净租汽车特别关注的问题。

凯美瑞2.5和雅阁也将成为亚龙的竞争机会。如前所述,B级汽车消费者对电源要求不敏感,尤其是对空间和图像要求。目前,凯美瑞和雅阁已经成为中国B级汽车市场上运动车型的有力选择,而亚龙则有机会获得少量“不稳定”的客户。虽然这个比例并不太大,但我们的调查仍然证实,一些消费者已经开始犹豫了。这可能导致连锁反应,迫使现有的B级汽车品牌变相降价,最终形成马太效应,淘汰二线品牌。

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